Vadem ecu m DEL B U O N O RG AN IZ Z A TO RE Specia lit à E nduro
RICHIESTA GARA
Il Moto Club che intende organizza re una gara dovrà inviare richiesta tramite gestioneweb entro i
termini previsti dal Comitato Regionale.
PERCORSO IPOTETICO
Al momento della stesura dell’ipotetico percorso, il Moto Club dovrà valutare la presenza di aree
protette eventualmente attraversate dalla gara.
Il Moto Club organizzatore può inoltre avvalersi del parere del Corpo Forestale dello Stato
locale in merito alla fattibilità del percorso, sfruttando l’intesa di collaborazione raggiunta tra
Corpo forestale dello Stato e Federazione Motociclistica Italiana inerente all’organizzazione e
allo svolgimento di manifestazioni motoristiche fuoristrada in ambienterurale e montano.
IL CFS SI RENDE DISPONIBILE A COLLABORARE CON LA FMI COME DAI SEGUENTI PUNTI
k, l, m:
Di seguito viene riportato un estratto di questa intesa.
k. n el ris p etto d elle co m pete nze p re vis te d a lla n orm ativ a vig e nte , il C FS si re n de
d is p onib ile a co lla bora re co n la FM I, an ch e attr a ve rs o le ris p e tt iv e artic o la zio ni
te rrit o ria li, a ff in ch é le is ta nze d i ric h ie sta d i a uto riz za zio n e d elle g a re e m anif e sta zio n i
pre se nta te dalla FM I possa no esse re pre lim in arm en te va lu ta te in acco rd o co n i
C om andi p ro vin cia li d el C FS p er a ssic u ra re g ara nzie c ir c a il ris p e tt o d e lla n o rm ativ a
vig ente in m ate ria d i p ro te zio ne d ella n atu ra e in dir iz zi p er c o n se guir e il m assim o liv e ll o
d i tu te la a m bie nta le ;
l. a ta l fin e, p re lim in arm ente a lla p re se nta zio ne d elle ric h ie ste d i a uto riz za zio ne a gli
o rg ani te rrit o ria li c o m pete nti, i M oto C lu b o rg a niz za to ri d ell a F M I p osso no riv o lg ers i a i
C om andi p ro vin cia li d el C FS p er v e rif ic a re i tr a ccia ti p ro po sti e la re la tiv a id o neit à n e i
rig uard i d elle p re scriz io ni re gola m enta ri, d elle c o ndiz io ni s p e cif ic h e c o n tin gen ti ris p e tt o
a ll’a m bit o in te re ssa to , d ell’e sis te nza d i v in co lio d i a lt r i s tr u m enti d i p ro te zio n e, e d in
r a pporto alla sta gio ne, ai cic lib io lo gic i delle sp e cie an im ali ed a co nd iz io n i lo ca li
e m erg enti, nonch é all’e sis te nza di are e co nte nen ti habit a t re lit ti, vu ln era bili e di
prim aria im porta nza a i fin i d ella c o nse rv a zio ne d ella b io div e rs it à ;
m . il C FS a deris ce a lla p re se nte in te sa im parte ndo a ppo sit e d ir e ttiv e a lle a rtic o la zio ni
te rrit o ria li d ip endenti, n ell’a m bit o d elle q ua li s a rà d ata e vid en za d e lle in te se c o n la F M I
delle q uali s a ra nno in fo rm ati a lt r e sì i P re fe tti e g li e n ti te rrit o ria li p re p osti a l r ila scio d e lle
a uto riz za zio ni d elle g are .
R IC HIE STE D A P R ESEN TA RE A LM EN O 9 0 G G. A NTE C ED EN TE L A M AN IF E S TA ZIO NE.VA D EM EC UM D EL B U O N O RG AN IZ ZAT O RE
RICHIESTA PERMESSI
Stabilito il percorso il Moto Club dovrà:
Almeno 60 giorni antecedente la Manifestazione
1.Richiedere Alla Comunità Montana (ove coinvolta) alla Provincia e ai Comuni interessati i
permessi necessari per il corretto svolgimento della manifestazione (percorso strade, piazze,
parcheggi, etc.);
2.richiedere i permessi ai proprietari se la manifestazione attraversa aree private;
Entro e non oltre 30 giorni antecedente la Manifestazione
1.richiedere la presenza del servizio sanitario Ambulanze, medico di gara.
2.Richiesta servizio cronometraggio
3.RP e Assicurazione
INIZIO MANIFESTAZIONE
E’ F A TTO O BBLIG O
Pre d is p orre u na a d eg uata S eg nale tic a s tr a d ale o ppure c o ord in ate G PS
per r a g giu ngere P ad dock ,S eg re te ria ,P ro ve S pecia li e c o ntr o lli O ra ri.
V A D EM EC UM D EL B U O N O RG AN IZ ZAT O RE
SEGRETERIA
La segreteria dovrà essere situata ne lle vicinanze del paddock e con la presenza costante per
tutta la manifestazione di un addetto responsabile, che dovrà, assieme agli organi federali,
svolgere le operazioni preliminari, oltre a garantire tutto il lavoro di segreteria indispe nsabile
per il Direttore di Gara, il Commissario di Gara e i Cronometristi.
DOCUMENTI NECESSARI
1.elenco Addetti alla Manifestazione;
2.elenco premi;
3.elenco iscritti;
4.ordine di partenza;
5.tabella informativa;
6.nulla osta FMI;
7.regolamento particolare approvato;
8.nulla osta enti preposti;
9.assicurazione;
10 .eventuali comunicati del direttore di gara.
MATERIALE NECESSARIO
E’ F A TTO O BBLIG O
1.Computer con Istallato programma SIGMA ENDURALL Y OP .
2.Stampante;
3.1 fotocopiatore e relativa carta e toner;
4.timbro del Moto Club;
5.cancelleria varia
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DOCUMENTI DA PREP ARARE
Cartellina per Commissari Gara e Direttore di Gara contenente:
E lenco iscritti, ordine di partenza, elencoAddetti alla manifestazione, elenco premi, nullaosta vari,
assicurazione, nulla osta e R.P . della FMI,certificato del Medicodi gara, e ogni comunicato del
Direttoredi Gara. Al Commissario di Gara vanno inoltre consegnate tutte le classifiche firmate dal
C.S. di cro nometraggio, e dal Direttore Gara.
Cartellina per il Commissario T ecnico (SE PREVISTO)
1.Elenco iscritti
2.Stampe Verifiche Tecniche.
Cart ellina per il Commissario Fonometrista
1.Elenco iscritti
2.Stampe V erifiche Fonometriche.
Cartellina per Controlli Orari:
Ordine di partenza, tabella informativa, penna o matita, cronologico di passaggio, una copia di tutte le
autorizzazioni, numeri telefonici della direzione gara, Dottore, Ambulanze, e dei contatti più
importanti.
Cartellina per Controllo Timbro:
Ordine di partenza, cronologici di passaggio, penna o matita, pinza obliteratrice, cartellini di scorta,
fascette, pennarello, una copia di tutte le autorizzazioni, numeri telefonici della direzione
gara,Dottore,Ambulanze, e dei contatti più Importanti.
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VERIFICHE AMMINISTRA TIVE
Predisporre per le verifiche amministrative:
2 tavoli per verifica documenti, Consegna schede SPP e Numeri Gara;
3 tavoli per consegna transponder;
Stampe Gestione Trasponder .
VERIFICHE TECNICHE
Predisporre per le verifiche tecniche:
1 gazebo (per evitare inconvenienti in caso di pioggia);
1 Tavolo;
1 estintori da posizionare in prossimità delle punzonatura.
P ADD OCK
Il paddock è l’area adibita alla sosta dei mezzi addetti all’assistenza dei concorrenti durante la
manifestazione.
Sarebbe opportuno avere Ordinanza Comunale per parcheggio dal venerdi sera.
Il MotoClub deve avere una persona incaricata e sempre presente che funga da responsabile del
paddock stesso.
1.Predisporre cassonetti per raccolta Differenziata ;
2.Piloti e Moto Club sono responsabili dei rifiuti generati, è fatto Obbligo la rimozione da parte
loro.
3.E’ fatto obbligo l’uso del tappetino durante assistenza e rifornimento.
S ER VIZI IGIENICI
I servizi igienici devono essere posizionati all’interno del paddock, delle prove speciali. e
Controlli Orari.
PARCO CHIUSO ALLA PARTENZA
Predisporre personale che sorveglin o le moto al parco chiuso. E’ inoltre consigliata una recinzione
adeguata a dare maggiore sicurezza.
E’ FATT O OBBLIGO L ’USO DEL TAPPET O
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PROVE SPECIALI
Predisporre per la prova speciale (P.S.):
1 cartello I.P.S. (Partenza) posto all’inizio dellaprova;
1 cartello F.P.S (Arrivo) posto alla finedella prova (1 bandiera a scacchi bianchi/rossi);
1 cartello 30 metri e il rispettivo spazio per fermarsi;
Per Enduro Test predisporre cartelli indicanti numero Progressivo delle postazioni Previste
all’interno della Speciale.
Predisporre cartellonistica che segnali Zona Vietata al Pubblico. In prossimità delle
Postazioni Cronometristi, il Pubblico dovrà avere Accesso da un Passaggio che non sia la
Partenza o la Fine della PS:
Le prove speciali dovranno essere delimitate da fettuccia avente colorazione differente per i due
lati del tracciato;
1 Gruppo elettrogeno per Cronometristi;
Controllare sempre Copertura T elefonica Tim,Vodafone,W ind Ecc.ecc. Per T empi Live.
Estintore;
2 tavoli (1 all’inizio e 1 alla fine P .S.) di grandezza idonea (min lunghezza 2 mt);
4 sedie (2 all’inizio e 2 alla fine P .S.);
1 gazebo(1 all’inizio e 1 alla fine P .S.) chiusi in almeno due lati in caso di Pioggia;
Bagno Chimico;
penne, blocco note;
sacchi per spazzatura;
1 rotolo fettuccia (se linea),frecce e paletti;
diversi rotoli e paletti (se fettucciato).
il re sp onsa bile d ovrà e sse re s e m pre p re se n te a ll’ in iz io d i o gni p ro va sp ecia le e d ovrà d is p orr e p e r tu tta la
d ura ta d ella m anif e sta zio ne d i u n n um ero su ff ic ie nte d i co ll a bora to ri d is lo ca ti lu ngo il p e rc o rs o . S e s i
ta tta sse d i E nduro T e st il R esp onsab ile d eve a s so lu ta m en te c o no scere la P S .
In prossimità delle prove Speciali è Fatto Obbligo Predisporre adeguata segnaletica, per
Parcheggi Auto e Moto, e se fosse necessario predisporre cartelli di divieto di Sosta in
Prossimità di Strade Comunali e Provinciali.
PERCORSO
Il percorso di gara dovrà e ssere obbliga tor iam ente segnalato con frecce, simboli di direzione esatta e
sbagliata.(con colori vivaci, evitare possibilmente il bianco)
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Lungo le prove speciali v a posizionato il personale di servizio dotatodi una pettorina/ casacca di un
colore acceso e con la scritta Staf f in modo da essere ben identificabile in caso di necessità.
CONTROLLO PASSAGGIO
Predisporre per il controllo passaggio (C.P .);
2 bandiere blu;
1 ordine di partenza;
1 cronologico di passaggio;
1 pinza obliteratrice;
penna o matita blocco note (su cui scrivere l’ordine cronologico di passaggio); sono vietati i
moduli prestampati;
1 tavolo e delle sedie;
1 gazebo
Estintore.
Il controllo passaggio (C.P.) serve a verificare l’avvenuto passaggio di un concorrente in un
particolare punto del percorso.
Il controllo deve essere segnalato da 2 (due) Bandiere Blu poste ai lati della strada 200 metri prima
della postazione di controllo. L ’operatore addetto al C.P. deve, all’arresto del pilota, obliterare il
cartellino situato sulla moto in corrispondenza del manubrio, mentre il 2° operatore scriverà sul blocco
note il n° del concorrente in ordine di passaggio.
IMPORT ANTE Indicare sull’intestazione dei moduli la postazione (es. C.P.1), il numero del giro cui si
riferisce il cronologico e le firme deglia ddetti su ogni foglio. Al termine della giornata di gara i fogli
devono essere consegnati in direzione gara.
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CONTROLLO ORARIO CON ASSISTENZA
Predisporre per il controllo orario con assistenza (C.O.);
2 bandiere bianche (inizio assistenza);
2 bandiere gialle ( Poste sulla linea rilevamento Tempo)
1 gazebo;
1 tavoloe delle sedie;
1 estintore;
Sacchi spazzatura;
Bagno Chimico
Il responsabile del controllo orario è a tutti gli effetti Addetto alla Manifestazione. Il suo compito è di
rilevare eventuali infrazioni e di far disporre i mezzi d’assistenza.
È obbligatorio da parte dei piloti avereil tappetino assorbente sotto la moto durante le operazioni di
rifornimento ed assistenza.
La misura minima di tale tappeto è pari alla lunghezza del motociclo per la larghezza del manubrio.
CONTROLLO ORARIO SENZA ASSISTENZA
Predisporre per il controllo orario senza assistenza (C.O.):
2 bandiere bianche con croce nera di Sant’Andrea (inizio C.O.);
2 bandiere gialle (poste sulla linea rilevamento Tempi);
1 gazebo;
1 tavolo e delle sedie;
1 estintore;
sacchi spazzatura;
bagno chimico
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TERMINE MANIFESTAZIONE
Al rientro della manifestazione deve essere predisposta una postazione per il ritiro dei Trasponder e
cartellino di controllo passaggio.
1 gazebo;
3 tavoli; per posizionare valigette Trasponder
Tronchesino/Forbice per stacco Trasponder
2 sedie;
1 contenitore o sacchetto per le fascette tolte;
Estintore.
PREM IAZIONE
Allestire idoneo spazio, possibilmente con Impianto Acustico
RIPRISTINO TERRITORIO
E’ Obbligatorio che a fine manifestazione il Moto Club organizzatore provveda a ripristinare il
tracciato di gara, sistemando eventuali danni causati accidentalmente dai concorrenti.
E’ Obbligatorio che a fine manifestazione il Moto Club organizzatore provveda a rimuovere tutta la
segnaletica utilizzata sul percorso.
Il tutto dovrà essere sottoposto al parere del Corpo Forestale dello Stato (ove preventivamente
concordato) per accertarsi che il lavoro sia stato svolto correttamente e nel pieno rispetto
ambientale.
P er Quanto non contemplato in questo Vademecum si fa riferimento alle Norme Sportive
Enduro e RMM valide per l’anno in corso.
Comitato Regionale Enduro
Fmi Lombardia.
VA D EM EC UM D EL B U O N O RG AN IZ ZAT O RE
